ＴｓｕｋｕＢｏａｒｄ

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	Re:突然すいませんが、印西夜会のお知らせ
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雷蔵 - 16/2/6(土) 19:00 -


	引用なし

	パスワード

▼狼駄さん：
>ガストにします。ココスだと喫煙席が狭い気がするので。

２２時まで全席禁煙じゃねーか！(笑)

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	Re:求ムＴＥＴＳＵＪＩＮ
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雷蔵 - 16/2/5(金) 21:13 -


	引用なし

	パスワード

▼風花さん：
>問題は朝ちゃんと起きられるかだ・・・

起こしてもらいなさいよー。
と、そのために起こしてあげなくちゃならないループ？

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	Re:求ムＴＥＴＳＵＪＩＮ
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風花 - 16/2/5(金) 18:07 -


	引用なし

	パスワード

呼ぉんだぁ？

鍋一杯作っていけば足りるかしら（笑）
今のところ予定は無いので、行けると思います。
問題は朝ちゃんと起きられるかだ・・・

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	Re:突然すいませんが、印西夜会のお知らせ
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コムロ - 16/2/5(金) 12:41 -


	引用なし

	パスワード

ブログにコメントもしたけど、行く方向で検討中
仕事の可能性もあるので、（仮）でお願いします。

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	Re:突然すいませんが、印西夜会のお知らせ
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狼駄 - 16/2/5(金) 12:04 -


	引用なし

	パスワード

▼雷蔵さん：
>▼狼駄さん：
>
>んでは何事もなければ行きまする。
>
>とりあえず、一個前のブログのコメントにレスしといた方が良いよー。
>いち早く反応してくれてたよ。
>直にやりとりしていればいいけどね。

了解です。
メッセージでやりとりして
います。

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	Re:突然すいませんが、印西夜会のお知らせ
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雷蔵 - 16/2/5(金) 2:05 -


	引用なし

	パスワード

▼狼駄さん：

んでは何事もなければ行きまする。

とりあえず、一個前のブログのコメントにレスしといた方が良いよー。
いち早く反応してくれてたよ。
直にやりとりしていればいいけどね。

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	Re:突然すいませんが、印西夜会のお知らせ
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狼駄 - 16/2/4(木) 22:36 -


	引用なし

	パスワード

▼雷蔵さん：
>▼狼駄さん：
>>>千葉県印西市大森のガスト
>
>途中の竜ヶ崎店で挫折したくなる最寄インターだなあ。
>焚火にしない？　←わざと言う

今回は印西市内でやります、すいません。

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	Re:進めＴＥＴＳＵＪＩＮ
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雷蔵 - 16/2/4(木) 21:54 -


	引用なし

	パスワード

▼AMGさん：
>当方は14日（日曜）空いてますが・・・

それでは７００キロ頑張って帰還します。
一応１４日を軸に。

さて、風花さんがとん汁を作ってきてくれるかどうかだな。

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	Re:求ムＴＥＴＳＵＪＩＮ
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雷蔵 - 16/2/4(木) 21:52 -


	引用なし

	パスワード

▼SIDEKICKさん：
>「善は急げ」と言いますが流石に先週の今週は・・・無いよね？(笑)

土曜日に別件発生してます。
まあ１４日に西目屋村から帰ってきて。ってやつでいいんではないでしょうか。

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	Re:突然すいませんが、印西夜会のお知らせ
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雷蔵 - 16/2/4(木) 21:50 -


	引用なし

	パスワード

▼狼駄さん：
>>千葉県印西市大森のガスト

途中の竜ヶ崎店で挫折したくなる最寄インターだなあ。
焚火にしない？　←わざと言う

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	Re:突然すいませんが、印西夜会のお知らせ
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狼駄 - 16/2/4(木) 12:28 -


	引用なし

	パスワード

▼狼駄さん：
>急ですいませんが、今週土曜の夜、
>千葉県印西市大森のガストか、ココスにて
>夜会を開きます。
>4代目乗りと知り合いになりましたので。
>
>皆さんのご都合を教えてください。
>宜しくお願いします。

ガストにします。ココスだと喫煙席が狭い気がするので。
http://store-info.skylark.co.jp/gusto/spot/detail?【URL短縮沸:C-BOARD】V

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	突然すいませんが、印西夜会のお知らせ
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狼駄 - 16/2/4(木) 12:15 -


	引用なし

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急ですいませんが、今週土曜の夜、
千葉県印西市大森のガストか、ココスにて
夜会を開きます。
4代目乗りと知り合いになりましたので。

皆さんのご都合を教えてください。
宜しくお願いします。

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	進めＴＥＴＳＵＪＩＮ
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AMG - 16/2/3(水) 22:10 -


	引用なし

	パスワード

▼雷蔵さん：

>１１日は仕事で１３日まで青森で凍えてますが、１３日夜には帰省します。
>よろしくお願いします。

当方は14日（日曜）空いてますが・・・
皆さんはどうでしょう？

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	Re:求ムＴＥＴＳＵＪＩＮ
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SIDEKICK

- 16/2/3(水) 20:23 -


	引用なし

	パスワード

パイプレンチとタイマン張ったら目尻に青たんこさえました(苦笑)
口とかじゃなくてよかったよ・・・(歯が飛んだりしたら、ねぇ)

▼雷蔵さん：
>実に間の悪い話で、本日、基地に助手席用シートレールとベースフレームが届いたそうです。
うっ、実に耳の痛い話・・・(汗)

>そんなわけで「梅の花見」をしゃれ込みながら、
>ＢＬＵＥらすかる助手席のシート交換をやりたいのですが、
>手伝っていただける方を募らせてください。
行きがかり上()、お邪魔したいと思います。
「善は急げ」と言いますが流石に先週の今週は・・・無いよね？(笑)

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	求ムＴＥＴＳＵＪＩＮ
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雷蔵 - 16/2/3(水) 19:27 -


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実に間の悪い話で、本日、基地に助手席用シートレールとベースフレームが届いたそうです。

そんなわけで「梅の花見」をしゃれ込みながら、ＢＬＵＥらすかる助手席のシート交換をやりたいのですが、手伝っていただける方を募らせてください。
日時は日曜日を基本として、皆さんの都合で決めます。
「〇日なら手伝ってやるぜ」
という具合で書きこんでいただければ幸いです。
ちなみに今週末は帰省します。
１１日は仕事で１３日まで青森で凍えてますが、１３日夜には帰省します。
よろしくお願いします。

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	Re:ちょっと教えてください。
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雷蔵 - 16/2/1(月) 23:43 -


	引用なし

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▼T.K.さん：

>調べてみると、自分が苦労して入れた730mmなんてサイズのタイヤが標準で入っているのも、悔しいような（笑）

その先達の努力のおかげで、うちのクルマは奇しくも三代目のＸＥと同じサイズのタイヤを履けています。ホイールはＰＣＤが異なるので共有できませんが。

>それから、以外と新型に対しては厳しい目をされているのは、驚きました。

いや、公式なリポートとしては褒めてますでしょ？
いま苦言を呈するなら「なんでセダンをラインナップしねーんだ」（笑）の一言に尽きます。それがあったら、うちでも買ってる。

翻って三代目を見たとき、スズキのものづくりがどれだけ進んだかという足跡がよくわかった１０年でした。三代目は渾身の１台だと思います。それをぼっきり折ってまで繰り出してきた新型が、ＳＵＶとして独り立ちしてくれなければ、明日がないということです。
でもねー、ＴＡ０１Ｒなんかに乗っちゃったがために、二代目以降全否定してもいいよ。という個人的な見解はありますけどねー。

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	Re:ちょっと教えてください。
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T.K. - 16/2/1(月) 20:35 -


	引用なし

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▼雷蔵さん：
お返事ありがとうございます。
意外に、その手の情報が少なく、どうしたものかと悩んでおりましたので、助かりました。
6インチ幅でもオフセットの問題もあるでしょうが、いけそうですね。
調べてみると、自分が苦労して入れた730mmなんてサイズのタイヤが標準で入っているのも、悔しいような（笑）
この辺インチダウンして、元サイズのタイヤをはくことで、少し燃費を稼ぐことも可能な感じですね。

それから、以外と新型に対しては厳しい目をされているのは、驚きました。
まぁ、オフロードを走れるクルマということを考えると、ジムニーしかこの価格帯ではなくなってしまうこと。
この上になると、もはやFJ、プラド、ジープ、パジェロとワンクラスどころか、2クラスも上（下手すると2台買えてしまう価格帯）になってしまうのは、もはやクロカンなどという言葉自体、過去の言葉なのかもしれませんね。
イグニス、S-Cross、４代目エスクードと、スズキも少し中途半端（お乗りの方すみません）なクルマが続いていることで、その上で、次のジムニーがでるときに持つ意味合いがどうなるか、非常に気になります。

ありがとうございました。

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	Re:ちょっと教えてください。
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雷蔵 - 16/2/1(月) 3:00 -


	引用なし

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▼T.K.さん：
>お久方ぶりに投稿させていただきます。
>3代目エスクード2.4ことTDA4Wですが、標準仕様で17インチ、特別仕様車で18インチにホイールがなっていますが、16インチのホイールは使用可能なのでしょうか

可能です。
リム径前後１６インチ、リム幅前後６.５、オフセットが前後＋４５ｍｍ、タイヤサイズは前後２２５／７０Ｒ１６というのが初期型時代からの規格で、これは変わっていないはずです。

自社エンジンの機種整理で１４００以上を作らない、という方針は、いずれ提携先からのＯＥＭを受け入れるつもりなんでしょうかね。
僕はＡ４Ｗの良さは熟考したうえで、初代をどこまで延命できるかの方に傾倒することにしました。

>新型エスクードは、2.4に乗ったあとでは、なんでしょう？少し物足りなさを感じながら、テンロクって確かにこんな感じだよねっていうのが、おもしろく試乗させていただきました。

リアルオフローダー志向からはすっかり解放されたクロスオーバーの時代ですから、我々は再び隅っこに追いやられた感がありますよ。
しかし新型も１６００ですから短命モデルであることが運命づけられていて、これを希少価値としていくのか、後からくる１４００＋過給機が真骨頂となるのかが何とも言えません。

初代の車体で２５００に乗り続けている身としては、このダウンサイズの方向性には慣れないんですよ。
個人的にはテンロクにも乗れているから、という環境ありきだからですが。

ただ、個人の主観を持ったうえでの客観論を述べれば、新型って高い評価をできると思います。
市場の流れとしては、イグニスに食われる気もしますし、再来年出てくるジムニーの新型で、完全に客層を棲み分けさせられちゃうんでしょうねえ。

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	ちょっと教えてください。
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T.K. - 16/2/1(月) 0:18 -


	引用なし

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お久方ぶりに投稿させていただきます。
3代目エスクード2.4ことTDA4Wですが、標準仕様で17インチ、特別仕様車で18インチにホイールがなっていますが、16インチのホイールは使用可能なのでしょうか？（既出でしたらごめんなさい）

気がつけば、3代目も10年選手、熟成されている雰囲気たっぷりですね。
すごくいいクルマに仕上がっていて感心しました。
なんでも、2.4は年内いっぱいの販売とか何とか....寂しい限りです。

新型エスクードは、2.4に乗ったあとでは、なんでしょう？少し物足りなさを感じながら、テンロクって確かにこんな感じだよねっていうのが、おもしろく試乗させていただきました。
初代がでたときも、リアルオフローダーからは同じこと言われたんだろうなと思うと、これからが非常に楽しみなクルマですね。
ん～、欲しくなっちゃいますね（笑）

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	Re:帰宅報告
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雷蔵 - 16/1/31(日) 22:28 -


	引用なし

	パスワード

▼TA01Wさん：
>天狗の山に雪がほとんどないし、南国だ(笑)

体質に変化が起きていたのか？と思うくらい、昨夜は寒くなかったですね。
今シーズンはこれから遠出仕事をしたくなくなります。

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